平凡小路有沒有“爆點”？南京東路商圈便有這么一條，白天和晚上，它長得不同；平常和節日，它又有不同。紫的、紅的、藍的、黃的……多變的面孔，讓這條小路成為南京東路商圈的靚麗景色，吸引不少行人駐足。但在2017年前的很長時間里，它扮演的角色，是兩座商場間的“通道”、各類車輛的“停車場”。

這條小路名叫六合路。2017年的一場微改造，讓這條南京東路的后街支馬路，功能從“薄”變“厚”，變身活力空間。

紅線處為原市百一店、東方商廈南東店，兩者之間就是六合路

百年老街排隊成為一道風景

從南京東路西藏路口走入，在原市百一店和東方商廈南東店之間，便能找到六合路。若無專家提醒，鮮有人知這條南京東路商圈的支馬路，竟是一條“老古董”。辟筑于1871年的六合路，只比南京東路的出現晚了20年左右，是上海最早誕生的現代馬路之一。

六合路原名勞合路，20世紀40年代起，改以“六合”命名。它南起南京東路，北至芝罘路，長不足400米。幾乎從誕生之初，六合路便于商業結下不解之緣。由于緊鄰南京路，又地處滬上繁華之地，各類商業形態很早開始萌芽，街邊不乏商鋪。20世紀30年代，南京路勞合路口，還張貼光學眼鏡公司廣告，便于行人觀看。

舊上海時期的南京路勞合路口

從左至右分別是：1936年建造的上海市百一店、1996年建造的東方商廈南東店、2006年建造的一百商城

記者翻閱歷史資料發現，在幾十年前，這條老街不乏人氣，“排隊”成為一道風景。這得益于當時的“網紅”地標，上海過去的著名商場大新公司，即原市百一店。

《解放日報》1949年11月17日記載，在大新公司舉辦的展覽會，參觀隊伍從大新公司入口一直排到六合路上。1986年3月5日，《解放日報》第2版又刊載，“市百一店……舉辦上海市家用電器博覽展銷”，“對市場供應緊俏的電冰箱和部分洗衣機等，在六合路排隊進場，按次序選購，其他商品也由六合路進場后自由選購”。2005年，東方商廈南京東路店售賣奧運吉祥物紀念品，約200個購買者從位于六合路上的1號門一直排到了六合路和南京東路交界處的3號門。

在互聯網沖擊之下，市百一店、東方商廈南東店業態面臨調整，六合路排隊盛況成為過去，市百一店側門附近成為社會車輛的停車場。相比南京東路人來人往，支馬路六合路顯得活力不足。

整合資源功能從“薄”變“厚”

地處人群集聚的中心商圈，周邊商家不是沒有想過利用六合路開發休閑功能。早在20年前，原來的一百股份公司便計劃在六合路開設露天吧，將南京路上的市民、海內外游客引導過來，但最終由于種種原因未能實現。

多年來，六合路作為市政道路僅承擔單一的通行功能。在同濟大學建筑學系副主任章明看來，上海正在大力發展“后街經濟”，作為支馬路的六合路，承擔著帶動南京路步行街活力縱向延展的示范意義。

2017年，原市百一店、一百商城和東方商廈啟動整合改造，位于三棟獨立樓宇間的六合路迎來活化再生。根據章明的設計方案，三座商場合并成“第一商業百貨中心”，要通過連廊打通，讓購物者方便通行。具體方案是在六合路上建造一座六合路半室外商業廊。

六合路半室外商業廊

不同節日主題下的六合路半室外商業廊景觀效果圖

六合路半室外商業廊包括七條連廊、四座跨層飛梯組成，把市百一店和東方商廈南東店三、四、五、七四個樓層都連在一起。一個高42米，長80米的透明頂棚高高架起，如同一把透明傘，為六合路連廊遮風擋雨。為了烘托商業氛圍，連廊幕墻、頂棚上加裝了特殊的燈光設施，可根據節假日等不同需求營造特色鮮明的主題空間。多彩燈光配合兩側的精致櫥窗，時尚而又現代，一經開放，就吸引不少市民前來打卡。

六合路連廊無疑能增加“高空”人氣，“低空”怎么辦？章明認為，市政道路主要服務機動車，只有打造出休閑空間，才能吸引行人駐足游憩。但無論是放置休閑椅，還是鋪設路磚，都違背了道路規范。

經過設計團隊、商場業主和交通、規劃等管理部門一輪輪“頭腦風暴”，六合路被優化成機動車限行道路，靠近南京東路段，被定義為南京東路步行街延伸段。定位的轉變，打開了“新視野”：六合路南頭，瀝青變成燒毛花崗巖地磚，優化了步行體驗；10厘米高的市政道路上街沿被取消，整條路街擴尺度變大；根據需要還放置了臨時性花臺環型凳子，既可以滿足休憩需求，又能滿足消防車輛及臨時機動車通過性要求，道路功能一下子變“厚”了。如今的六合路，重新恢復活力。

章明認為，六合路市政道路功能的優化，是探索土地復合使用方式，從單一空間向復合空間轉型的一條路徑。

后街支馬路期待品質公共空間

“后街經濟”，正在上海大力推行中。作為上海中心城區大都市城市商圈主街功能延伸拓展與互補的承載區，后街支馬路成為各大商圈的發力點。全球頂尖咨詢公司為南京西路商圈，量身定制《靜安區南京西路后街經濟戰略規劃》。南京東路商圈，眾多支馬路在商場更新中靜待升級，如永安百貨旁的金華路、179號街坊內的沙市一路和沙市二路。

打造后街經濟，除了培育業態豐富的特色小店，還要打造有品質的公共空間，吸引人們走入和停留。“如果后街支馬路具備機動車主導的大尺度路幅，又缺乏供行人停留的活動空間及相關設施，無法塑造活力。”章明認為，塑造品質公共空間，需要創新思路。

第一商業百貨中心運營方上海百聯集團股份有限公司副總經理唐揚介紹，六合路從市政道路轉型休閑空間，降低路幅、改變鋪裝，都是對傳統道路規范的創新運用。由于市百一店是首批優秀歷史建筑，新增的頂棚和連廊均不得觸碰歷史建筑。設計師利用懸臂式挑棚，讓頂棚輕盈地懸置于歷史建筑之上，形成半圍合的空間；又以拉桿形式在兩座商場之間新建一條空中連廊，保留了0.3米的結構脫縫,確保歷史建筑的結構完整性。通過創新的設計理念，既滿足了現代聯通功能，又保留住歷史建筑的滄桑風貌。